Roubo de carga cai no Rio, mas dispara em Duque de Caxias: o raio-x da Baixada Fluminense

O roubo de carga no estado do Rio de Janeiro está em queda constante desde o pico de 2017. Em 2023, foram 3.225 ocorrências — uma redução de quase 24% em relação a 2022 e o menor patamar em 11 anos, segundo nota técnica da Firjan baseada em dados do ISP-RJ. Em 2025, o número caiu ainda mais, para 3.114 casos — o menor patamar em 13 anos.

À primeira vista, é uma boa notícia. Mas o dado agregado esconde uma distorção geográfica importante: enquanto o estado melhora, a região de Duque de Caxias e entorno caminha na direção contrária.

Por que Duque de Caxias concentra o risco

Em 2023, a CISP 59 (Duque de Caxias) já era a região com maior concentração de casos do estado — 11% do total, mesmo estando em queda naquele ano específico (-4%). O padrão mudou em 2025: a região isoladamente registrou 399 ocorrências, alta de 29% sobre 2024. Duque de Caxias e municípios do entorno somados concentraram 36% de todos os casos do estado em 2025.

Não é coincidência: 97% dos casos de roubo de carga no RJ acontecem na Região Metropolitana, concentrados perto de rodovias como BR-040, BR-101, BR-116 e BR-493 (o chamado Arco Metropolitano) — exatamente onde ficam os principais polos industriais e de distribuição do estado, incluindo o Polo Petroquímico de Campos Elíseos e o Distrito Industrial de Xerém, ambos com alta de 20% e 39% respectivamente em 2023.

O que isso significa para quem opera uma indústria ou galpão na região

Um número estadual em queda pode criar uma falsa sensação de segurança em quem opera especificamente na Baixada Fluminense. Os dados mostram o oposto: é justamente aí que o risco está crescendo, com um aumento de quase 30% num único ano na região de maior concentração histórica.